新能源輕量化浪潮下，
發動機缸體加工的“降本增效”
新能源汽車輕量化勢不可擋，汽車零部件已經從鑄鐵、鋼件轉向主流的鋁合金壓鑄。作為汽車的“心臟部件”發動機缸體也是如此，不過缸體的缸孔仍需嵌入高硬度鋼套（40CrMn材質，Φ70×123.5mm深）來保證零件性能，這對加工設備的剛性、精度提出嚴苛挑戰。傳統BT40臥加雖能應對，但高昂的購置成本與能耗壓力讓工廠利潤承壓。?兄弟機床H系列臥式加工中心以BT30主軸突破性能極限?，用“省空間、省能耗、高精度”三大優勢，為中國制造提供降本增效新答案。
行業痛點：為什么傳統方案不再適用？
? 成本壓力劇增：
設備投入與能源開支吞噬利潤空間；
? 空間利用率低：
大型設備擠占車間產能布局；
? 環保政策收緊：
高能耗加工面臨碳排放監管壓力。
★兄弟機床★
解 決 方 案
√
緊 湊 設 計：
占地相較同規格BT40減少約30%，適配量產型車間；
√
能 效 優 化：
能耗顯著低于傳統設備，綜合成本直降；
√
加 工 范 圍：
可容納夾具最大：Φ800mmX580mm的范圍，媲美BT40水準。
技術突破：BT30如何征服缸體精度難關？
01
高剛性主軸+雙面定位技術，
剛性媲美BT40
● 增大主軸軸芯和拉刀力：主軸扭矩達到92N·m（選配），輕松切削40CrMn鋼套；
● BBT雙面定位刀柄（選配）：再次助力切削穩定性提升。
切削條件
【粗鏜】S: 850min?1、F270mm/min、
Fr: 0.32mm、Ap: 1.3mm
【精鏜】S: 1200min?1、F120mm/min、
Fr: 0.1mm、Ap: 0.15mm
精度
【Φ73mm/深度130mm鏜孔】
孔徑 ：±5μm
圓柱度 ：＜0.025mm
表面粗糙度 ：Ra1.0μm
02
臥式多面加工，效率提升
● B軸100min?1高速分度：缸體一次裝夾完成缸孔、端面、油道加工，避免重復定位誤差；
● Φ800×580mm超大夾具區：兼容主流四缸增程發動機缸體，支持復雜結構件加工。
*φ800mm需要B軸回轉時注意刀具避讓或刀長限制
咨詢：135 2207 9385
03
機械設計經湊，釋放車間空間，
提升加工可能
● 頂部刀庫與模塊化布局：30把刀具頂部收納，換刀僅需約1.1秒；
● 立式MC對比：無需加高立柱，長工件端面加工更便捷；
● 占地面積對比：與同規格的BT40臥式加工中心占地面積減少20%。
04
H550Xd1核心參數
參 數 性 能
B軸夾緊力 670N·m（滾子齒輪凸輪機構）
工作臺載重 400kg（高慣性模式）
刀具庫容量 30把（最大刀具長度250mm）
主軸扭矩 標準40N·m /選配92N·m高扭矩
快速進給速度 X/Y軸：50m/min、/Z軸：56m/min
重新定義高效加工，從一臺臥加開始
從鑄鐵到鋁合金，從粗放式生產到精益智造，中國制造業正站在轉型升級的十字路口。兄弟機床H系列臥加用實力證明——
“降本與高性能，無需妥協”。
