十三屆全國人大一次會議開幕會5日9時在人民大會堂舉行，國務院總理李克強作政府工作報告，他在2018年政府工作建議中提出：推動網購、快遞健康發展。
從2014年首次提出快遞業發展，到今年提出推動快遞健康發展，這已經是快遞已經連續第五年登上政府工作報告。
Fourth, the new circulation of "global buy global" needs new express delivery, and more guidance of local express enterprises to cooperate with e-commerce, manufacturing, trade and other enterprises to go out.
In addition, these problems still affect the healthy development of express delivery:
從2014年政府工作報告“要深化流通體制改革，清除妨礙全國統一市場的各種關卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業和網絡購物發展。”到2018年的推動快遞健康發展。
這幾年我國的快遞業獲得了舉世矚目的成就，快遞量聯塑思念位居世界第一，是世界第一快遞大國。如今我國已經有七家快遞物流企業先后上市，我國的快遞業務量已經超過400億件，占世界總量的40％以上。但是，我國仍然不是快遞強國。
突破瓶頸，推動快遞健康發展
首次當選全國政協委員，國家郵政局普遍服務司司長馬旭林今年兩會共有四份提案，內容涉及郵政服務鄉村振興戰略、快遞末端服務模式創新、電商快遞綠色包裝和提高《人民日報》見報水平等，直指破解制約行業發展的瓶頸問題。
Fourth, the new circulation of "global buy global" needs new express delivery, and more guidance of local express enterprises to cooperate with e-commerce, manufacturing, trade and other enterprises to go out.
In addition, these problems still affect the healthy development of express delivery:
3月3日，全國政協社會和法制委員會駐會副主任呂忠梅在接受《快遞》雜志和《中國郵政快報》記者聯合采訪時表示“快遞業是一種新業態，如何通過立法來規范快遞業發展，既保障安全，又促進行業健康可持續發展，是立法必須充分考慮的問題。這是一個應該做、也可以去做的題目”。
對于此次政府工作報告提出的“推動快遞健康發展”，中國物流學會特約研究員楊達卿在接受億歐采訪時表示，我國的物流市場從2005年正式對外開放以來，中國快遞物流行業政策環境已巨變化，民營快遞所需要的合法身份和市場地位問題都已得到解決。
一則，中國快遞市場現在正處于聚合升級期，需要從質量上趕上發達國家；
二則正處于數字物流和智慧物流時代的起步階段，需要建立戰略推動，僅憑市場的力量實現這些還不夠。
For one thing, the Chinese express market is now in an aggregate upgrade period, and it needs to catch up with the developed countries in terms of quality.
Secondly, it is in the initial stage of digital logistics and intelligent logistics, and it is necessary to establish a strategic impetus. It is not enough to achieve these by market forces alone.
在營造前瞻性的政策環境上，政府部門還有一些工作需要加緊推進：
其一，推進數字環境下的快遞物流發展，給貨運無人機、無人車等更有利的政策空間；
其二，加速新環境下的政策和標準體系建設，建立適應智慧物流時代的政策體系和標準體系，加速服務迭代升級；
First, to promote the development of express logistics in digital environment, and to provide more favorable policy space for unmanned aerial vehicles and unmanned vehicles;
Second, accelerate the construction of policies and standard systems under the new environment, establish a policy system and standard system to adapt to the era of intelligent logistics, and accelerate the upgrading of service iterations;
其三，加速的城鎮化發展，需要城市快遞物流保障體系的完善，禁摩限電問題仍在困擾一些企業，配送車進城問題需要合理解決并建立管理規范；
其四，“全球買全球賣”的新流通需要新快遞，更多引導本土快遞企業與電商、制造、貿易等企業協同走出去。
此外這些問題仍在影響快遞健康發展：
Fourth, the new circulation of "global buy global" needs new express delivery, and more guidance of local express enterprises to cooperate with e-commerce, manufacturing, trade and other enterprises to go out.
In addition, these problems still affect the healthy development of express delivery:
電商依賴癥怎么破？
我國的快遞業務量依舊嚴重依賴電商，在快遞價格方面面臨著不漲價等死，漲價找死的困局。
快遞大數據安全問題怎么解？
其次，2017年菜鳥與順豐的大數據之爭已經凸顯了快遞數據問題。沒有掌握數據主動性的快遞企業，如何在大數據時代與其它企業博弈，擴大自己的護城河？
Second, the big data dispute between cainiao and shunfeng in 2017 has highlighted the problem of express data. How to play games with other enterprises in the big data era and expand their moat without mastering the data initiative?
發展綠色快遞迫在眉睫，快遞污染怎么治？
2月6日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會發布291項國家標準，《快遞封裝用品》系列國家標準也在發布之列。3月2日，國家郵政局政策法規司金京華司長做客國家郵政局網，就新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準與網友進行在線交流。
力求解決標準內容缺失問題、原標準沒有考慮提升運營效率的問題以及標準協調一致問題。
然而這只是從快遞包裝一個方面著手，打造綠色快遞還需要企業、社會、個人從整個供應鏈的角度出發，去協同發展，共同努力。
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2014－2018年歷年政府工作報告所提“快遞”重點內容：
2014年
2014年全國兩會上，政府工作報告首提快遞，“要深化流通體制改革，清除妨礙全國統一市場的各種關卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業和網絡購物發展。”
2015年
2015年的政府工作報告提出，“發展物流快遞，把以互聯網為載體、線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火。”
2016年
2016年的政府工作報告提出，“促進線上線下協調互動，推動實體商業創新轉型。完善物流配送網絡，促進快遞業健康發展”。
2017年
2017年的政府工作報告提出，“促進電商、快遞進社區進農村，推動實體店銷售和網購融合發展。”
2018年
2018年的政府工作報告提出，“推動網購、快遞健康發展。”
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