兩岸合作賺世界的錢
采訪楊德華先生，適逢《海峽兩岸經濟合作框架協議》（ECFA）簽署之際。對于這樣一個惠及兩岸的舉措，楊先生認為可以“雙贏”來形容，他說，這是臺灣經濟升級轉型面臨的機遇，也是海峽兩岸共同發展的契機。隨著ECFA的進一步推進，雙方進出口的關稅都將趨近于零，這將更有利于發揮臺灣機械制造價格合理，產品精密，服務優質的優勢，同時，也會對大陸制造業競爭力提升起到促進作用。
楊德華先生認為， 兩岸語言暢通、交貨迅速，臺灣的生產技術及專業度均較大陸好一些，且臺灣零組件供應鏈完整，價格較歐美等國合理，作為較早進入大陸市場的機床廠商，程泰機械在多年的實踐中已經深深體會到這一切。“這次ECFA的優惠項目只涉及車床等一小部分機床產品，加工中心等很多臺灣工具機的優勢品種尚沒有被納入進來。” 當被問及ECFA對臺灣機床行業有哪些具體影響時，楊德華先生表露出些許遺憾。
“大陸制造業發展很快，設備的需求量逐年增大，可是目前大陸機床進口排名榜上，占據第一位的并不是臺灣。去年中國大陸進口機床有34%來自于德國，其次是日本27%，第三位才是臺灣，剛剛20%。”在楊德華先生看來，臺灣與大陸的合作潛力還很大，就程泰而言，每年公司有大量的機床產品銷售到歐美地區，其機床的技術性能足以替代進口，如果大陸在關稅等方面給予更多優惠，那么，臺灣機床在大陸的份額將會大幅度提升。
“有人擔心，大陸對臺灣機床業過度開放會對本地機床企業發展不利。這種想法是杞人憂天，因為大陸機床產業的競爭力主要在大型、重型機床方面，而臺灣的優勢是技術含量高的加工中心，比如說程泰生產的車銑復合加工中心，并不會與大陸企業發生直競爭，而且從某種意義上來說還會與陸機床廠家產生互補的效應。”楊德華生希望有關協議能盡快商定，這將對雙方有利。
“兩岸合作賺世界的錢，有什么不好？”楊德華先生這句話聽上去道理簡單，但卻是站在一定高度上，才會有的智慧和眼光。
程泰亞崴 一加一大于二
十年前，程泰收購亞崴股權，這則消息在機床業界曾引起轟動。一方面因為程泰是臺灣最大的車床生產廠商，另一方面亞崴是臺灣最有名的大、重型加工中心生產廠商。“兩個重量級的企業合為一家，一加一會大于二嗎？”當時很多人這么想。
沒過多久， 大家的疑團就解開了。在楊德華董事長的率領下，原來只生產大型龍門加工中心的亞崴，開始開發中、小型號加工中心等產品，逐漸向全能型加工中心生產企業過渡。隨著技術實力的增強，亞崴的產品線越來越豐富，行銷渠道也較原來有所拓展，與客戶的合作更加穩固，市場議價能力明顯增強。楊德華董事長接手亞崴時，亞崴的營業額只有4億多臺幣，到2007年底，亞崴的銷售額翻了近8倍，達到36億臺幣。
亞崴重震雄風靠的是什么？楊董認為，程泰與亞崴之間，不是簡單的并購，而是資源的互補整合，這種整合讓兩個企業的競爭力都有所增強。在兩個企業內部，程泰和亞崴做到了采購及行銷資源的共享，做到了技術研發上的共享；就產品來說，生產車床為主的程泰和生產加工中心為主的亞崴之間存在著互補，亞崴發展龍門立式、臥式、鏜、銑床等產品，程泰以CN C走心式及車銑復合車床為主，這種優勢互補的整體布局必然會產生一加一大于二的效果。
邁向“百億集團”1975年，楊德華先生創立程泰機械，當時工廠面積只有40平方米，投資不過150萬元。35年間，富有開拓精神的楊德華先生帶領程泰機械淬煉精進，不斷發展壯大，成為臺灣工具機業的領導廠商，進而贏得了“最專業車銑復合加中心制造商”的美名。
程泰機械三十年來專精于車床領域，不斷對市場需求進行了解，進行適合于用戶的創新，近幾年的研發成果主要包括：刀庫式之五軸車銑復合機、上下刀塔式之車銑復合機、車銑復合之大型立式車床、全系列之走心式車床、輪圈加工專用之臥式車床及系列大型車床；在控制軟件開發上，除了深受好評的G-LINC，程泰還領先開發了3D即時仿削與動態防撞系統，讓用戶使用過程中更加安心、順心。目前，在五軸及六軸的車銑復合機方面，程泰是臺灣地區唯一可量產化的車床大廠，在技術領域與日本同業一起引領復合化國際市場。
楊董強調說，車銑復合化是國際市場發展趨勢，尤其是加工業對廠房、空間、人力等附屬加工成本考慮的比重升高后，將加速“復合化”的市場需求。程泰在車銑復合的技術研發上有豐富經驗，并且，來自于車銑復合機關鍵零組件之一的動力刀塔可自制，不受供貨商影響，更能提升機械整體性能。目前程泰車銑復合機產量逐年增大，未來程泰機械還會提高車銑復合機的生產比重，以滿足國際市場的需求。
“10年前，程泰的營業額只有7個億，2007年，程泰和亞崴銷售額相加已經超過60億，在明年，隨著集團整體實力的增強及ECFA的影響力逐步顯現，我相信我們會邁入100億集<
